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英飞凌IGBT厂家 > 英飞凌IGBT > 英飞凌IGBT模块 BSM300GAL120DN2 300A 1200V
产品描述

海拔超过2000m时应用门极驱动核

CONCEPT的门极驱动核按照EN50178的爬电距离和电气间隙标准开发。它们还可满足IEC60664-1中规定的爬电距离和电气间隙的要求。

例如,对于1700V的IGBT电压等级,欧洲和国际标准要求加强绝缘的电气间隙达到12.3mm,爬电距离达到12.6mm。CONCEPT SCALE-2驱动核满足这些要求(请参考相应的数据手册)。

虽然裕量充足,但仍应注意这些要求假定的气压不低于海拔2000m处的气压值。对于海拔超过2000m的情况,描述了用于不同海拔和气压的IEC60664-1标准的电气间隙校正因子。

例如,最大额定绝缘电压为1700V,2SC0108T驱动器的最大海拔为2000m。这样,如果是更高海拔的应用且必须满足相应的标准,则需要降低最大允许额定绝缘电压,或使用下一档更大的CONCEPT IGBT驱动器。

因此,按照IEC标准,在海拔不超过2900m的地点,可使用2SC0435T驱动器。请注意,忽视这些要求可能会造成IGBT驱动器和IGBT模块受损。


需要讲一下PWM的概念,这里我可能说的不是很清楚。题主见没见过家里的照明灯接触不良的时候快速闪烁?闪烁的灯看起来没有正常的灯亮。

这是因为闪烁的灯亮0。1秒,又灭0。1秒,总共0。2秒的时间内它只发出了正常灯0。1秒的光能,所以显得暗。强电本质上是传输电能,所以也可以利用这个原理。

如果用电器内的电流几乎不变,用电器前0.2秒接了300V的电压,后0.1秒接了0V的电压,那在0.3秒内,它就等效于用电器两端始终接着200V的电压。

我们管这个只持续0。2秒的300V电压叫脉冲,通过改脉冲在0。3秒内占据的时间,就可以实现等效电压在这个时刻内成为0~300V内的任何一个值,即所谓的脉宽调制(PWM)。

电压一高一低变化的总时间越短,从宏观上看电压越接近等效电压。

当然你会问开关都断开了,为啥用电器里的电流几乎不变,那是因为开关不是直接和用电器串联的。实际的变换器电路会稍有些复杂,开关断开时,有另一条电路会自动启用,保证电流是连续的。

(也有反过来的电路,开关断开时反而从电源给用电器供电,合上时不从电源供电。)要是没学过电容电感和二极管的话,知道有这么回事儿就可以了……

总之,我现在有了电压、频率都受我控制的强电了。这个强电就可以用来驱动高铁的电机。现在高铁使用的都是交流电机,它结构简单且省电,但是转速很难调整。

好在它的转速和输入交流电源的频率有很密切的关系,所以就可以用使用IGBT的变换器搞出电压、频率受控的强电,来灵活控制电机的转速。反映到高铁上,就是高铁列车的车速。

这就是所谓的变压变频控制(VVVF)。除了高铁,像电动汽车、变频空调、风力发电机等很多用到交流电机的场合,都用得到IGBT及配套的这类电路来控制电机。

太阳能电厂、电力储能等领域,主要用IGBT进行交流电、直流电之间的转换。


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